Ang pagsusuot ng insert groove sa titanium alloy machining ay ang lokal na pagsusuot ng likod at harap sa direksyon ng lalim ng hiwa, na kadalasang sanhi ng matigas na layer na iniwan ng nakaraang pagproseso. Ang kemikal na reaksyon at pagsasabog ng tool at ang materyal ng workpiece sa temperatura ng pagproseso na higit sa 800 °C ay isa rin sa mga dahilan para sa pagbuo ng uka. Dahil sa panahon ng proseso ng machining, ang mga titanium molecule ng workpiece ay naipon sa harap ng talim at "welded" sa gilid ng talim sa ilalim ng mataas na presyon at mataas na temperatura, na bumubuo ng isang built-up na gilid. Kapag ang built-up na gilid ay natanggal sa cutting edge, ang carbide coating ng insert ay aalisin.
Dahil sa init na paglaban ng titanium, ang paglamig ay mahalaga sa proseso ng machining. Ang layunin ng paglamig ay upang panatilihin ang cutting edge at tool surface mula sa overheating. Gumamit ng end coolant para sa pinakamabuting paglikas ng chip kapag nagsasagawa ng shoulder milling pati na rin ang face milling pockets, pockets o full grooves. Kapag pinuputol ang titanium metal, ang mga chips ay madaling dumikit sa cutting edge, na nagiging sanhi ng susunod na round ng milling cutter upang putulin muli ang mga chips, na kadalasang nagiging sanhi ng gilid ng linya sa chip.
Ang bawat insert cavity ay may sarili nitong coolant hole/injection para matugunan ang isyung ito at mapahusay ang patuloy na pagganap sa gilid. Ang isa pang maayos na solusyon ay sinulid na mga butas sa paglamig. Maraming insert ang mga long edge milling cutter. Ang paglalagay ng coolant sa bawat butas ay nangangailangan ng mataas na kapasidad ng bomba at presyon. Sa kabilang banda, maaari itong magsaksak ng mga hindi kinakailangang butas kung kinakailangan, sa gayon ay mapakinabangan ang daloy sa mga butas na kinakailangan.
Ang mga haluang metal na titanium ay pangunahing ginagamit upang gumawa ng mga bahagi ng compressor ng makina ng sasakyang panghimpapawid, na sinusundan ng mga istrukturang bahagi ng mga rocket, missiles at high-speed na sasakyang panghimpapawid. Ang density ng titanium alloy ay karaniwang mga 4.51g/cm3, na 60% lamang ng bakal. Ang density ng purong titanium ay malapit sa ordinaryong bakal.
Ang ilang mga high-strength na titanium alloy ay lumampas sa lakas ng maraming haluang metal na istruktura na bakal. Samakatuwid, ang tiyak na lakas (lakas/densidad) ng titanium alloy ay mas malaki kaysa sa iba pang mga metal na istrukturang materyales, at ang mga bahagi na may mataas na lakas ng yunit, magandang rigidity at magaan na timbang ay maaaring gawin. Ang mga titanium alloy ay ginagamit sa mga bahagi ng makina ng sasakyang panghimpapawid, mga kalansay, mga balat, mga fastener at landing gear.
Upang maiproseso nang maayos ang mga titanium alloy, kinakailangan na magkaroon ng masusing pag-unawa sa mekanismo at kababalaghan ng pagproseso nito. Itinuturing ng maraming mga processor ang mga titanium alloy na isang napakahirap na materyal dahil hindi nila sapat ang alam tungkol sa mga ito. Ngayon, susuriin ko at susuriin ang mekanismo ng pagproseso at kababalaghan ng mga haluang metal ng titanium para sa lahat.
Oras ng post: Mar-28-2022