Ang tagagawa ng European aircraft na Airbus ay hinimok ang Kanluran na huwag magpataw ng embargo sa pag-import ng titanium ng Russia.Naniniwala ang airline chief na si Guillaume Faury na ang mga ganitong paghihigpit na hakbang ay hindi magkakaroon ng malaking epekto sa ekonomiya ng Russia, ngunit seryosong makakasira sa pandaigdigang industriya ng aviation.Ginawa ni Fury ang may-katuturang pahayag sa taunang pangkalahatang pagpupulong ng kumpanya noong Abril 12. Tinawag niya ang pagbabawal sa pag-import ng Russian titanium na ginamit sa paggawa ng mga modernong airliner na "hindi katanggap-tanggap" at iminungkahi ang pagbaba ng anumang mga parusa.
Kasabay nito, sinabi rin ni Fauri na ang Airbus ay nag-iipon ng mga titanium stock sa loob ng maraming taon, at kung ang Kanluran ay magpasya na magpataw ng mga parusa sa Russian titanium, hindi ito magkakaroon ng epekto sa negosyo ng pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid ng kumpanya sa maikling panahon.
Ang Titanium ay halos hindi mapapalitan sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid, kung saan ito ay ginagamit upang gumawa ng mga turnilyo ng makina, mga casing, mga pakpak, mga balat, mga tubo, mga fastener, at higit pa.Sa ngayon, hindi pa ito pumapasok sa mga programang parusa na ipinataw ng mga Kanluraning bansa sa Russia.Sa kasalukuyan, ang pinakamalaking tagagawa ng titanium sa mundo na "VSMPO-Avisma" ay matatagpuan sa Russia.
Ayon sa mga kaugnay na ulat, bago ang krisis, ang kumpanya ng Russia ay nagtustos ng Boeing hanggang sa 35% ng mga pangangailangan ng titanium nito, ang Airbus na may 65% ng mga pangangailangan ng titanium nito at ang Embraer na may 100% ng mga pangangailangan ng titanium nito.Ngunit halos isang buwan na ang nakalipas, inihayag ng Boeing na sinuspinde nito ang mga pagbili ng metal mula sa Russia pabor sa mga supply mula sa Japan, China at Kazakhstan.Bilang karagdagan, ang kumpanya ng US ay lubhang nagbawas ng produksyon dahil sa mga isyu sa kalidad sa bago nitong flagship na Boeing 737 Max, na naghahatid lamang ng 280 komersyal na sasakyang panghimpapawid sa merkado noong nakaraang taon.Ang Airbus ay higit na nakadepende sa Russian titanium.
Ang European aviation maker ay nagpaplano din na palakasin ang produksyon ng kanyang A320 jet, ang pangunahing katunggali ng 737 at na nakakuha ng maraming merkado ng Boeing sa mga nakaraang taon.Sa pagtatapos ng Marso, iniulat na nagsimula ang Airbus na maghanap ng mga alternatibong mapagkukunan upang makakuha ng titanium ng Russia kung sakaling tumigil ang Russia sa pagbibigay.Ngunit tila, ang Airbus ay nahihirapang maghanap ng kapalit.Hindi rin dapat kalimutan na ang Airbus ay dati nang sumali sa mga parusa ng EU laban sa Russia, na kinabibilangan ng pagbabawal sa mga airline ng Russia na mag-export ng sasakyang panghimpapawid, magbigay ng mga ekstrang bahagi, pag-aayos at pagpapanatili ng mga pampasaherong sasakyang panghimpapawid.Samakatuwid, sa kasong ito, ang Russia ay malamang na magpataw ng embargo sa Airbus.
Hiniling ng Union Morning Paper kay Roman Gusarov, editor-in-chief ng aviation portal, na magkomento: "Ang Russia ay nagsusuplay ng titanium sa mga higante ng aviation sa mundo at naging interdependent sa industriya ng aviation sa mundo. Bilang karagdagan, ang Russia ay hindi nag-e-export ng mga hilaw na materyales, ngunit naselyohang at magaspang na mga produkto ng proseso ng machining (ang mga aeronautical manufacturer ay gumagawa ng mahusay na machining sa kanilang sariling mga negosyo). Ito ay halos isang kumpletong industriyal na kadena, hindi lamang isang piraso ng metal. Ngunit ito ay dapat na maunawaan dito na para sa Boeing, Airbus at iba pang aerospace Ang VSMPO -Ang pabrika ng Avisma kung saan nagtatrabaho ang kumpanya ay matatagpuan sa Sarda, isang maliit na bayan sa Urals. Kailangan pa rin ng Russia na manatili sa katotohanan na handa itong magpatuloy sa pagbibigay ng mga produktong titanium at titanium at mapanatili ang posisyon nito sa supply chain."
Oras ng post: Abr-27-2022